国资委是最大股东

　　据报道，中国商飞公司的最大股东为国务院国资委，出资60亿元，持股31%左右；上海市政府投资成立的国盛集团出资50亿元，占股26%；其余股东为中国一航、中国二航及宝钢、中铝、中化等大型国企。

　　国防科工委主任张庆伟出任公司董事长，国防科工委副主任金壮龙出任总经理。

　　启动关键技术攻关

　　中国商飞公司董事长张庆伟表示，中国商飞公司是大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机、实现中国民用飞机产业化的主要载体。公司将确保ARJ21-700新支线飞机今年首飞成功。ARJ21-700是中国首架自主知识产权喷气支线客机，去年12月在上海飞机制造厂下线。此前独立运行ARJ21项目的中航商飞公司，整体被纳入中国商飞公司。

　　张庆伟还说，该公司根据大型客机研制需求，已启动飞机总体设计、系统集成、总装制造和适航取证四大领域近20项关键技术科研攻关。

　　尚无大飞机研制时间表

　　中国商飞公司总经理金壮龙在接受采访时说，我国自主研制的大飞机何时飞上蓝天，目前还没有确切的时间表。

　　金壮龙透露，新公司在近几年的目标，一是完成ARJ21的首飞、交付、适航取证，实现商业成功；二是尽快建立研制民机的运行体制、管理体系；三是加快培育民用航空业人才。金壮龙说，公司远期的目标只有一个，就是大飞机的商业成功。

　　50工程师赴英深造

　　曾担任国产ARJ21支线飞机副总设计师的周济生表示，目前在大飞机制造零部件中，最起码有50%需要对外招标。“这其中包括飞机的发动机、大部分的机载设备和系统。”

　　周济生还表示，大飞机研制最大的难题是人才。为此，今年3月，中国航空工业第一集团公司与英国格连菲尔德大学签订了一项长达3年的合作项目，帮助中国培训150名飞机工程师和喷气式飞机引擎设计师。据新华社、中新社

　　肩负着中国大型客机研制使命的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)，11日上午在上海隆重成立，开启了中国自主研制大型客机的新篇章。该公司注册资本为190亿元，最大股东为国务院国资委。国防科工委主任张庆伟出任公司董事长，国防科工委副主任金壮龙出任总经理。温家宝总理在大型飞机重大专项研制工作有关会议上，发表了《让中国的大飞机翱翔蓝天》的讲话，强调了项目的重要性。
 
    背景
　　我国研制大飞机

　　历经“一波三折”

　　回首过往，承载着国人蓝天梦想的“大飞机”研制工作，走过了“一波三折”的三十多年。

　　1970年8月 我国第一个大飞机项目“运十”启动研制工作。“运十”客舱按经济舱178座、混合级124座布置，最大起飞重量为110吨，达到“大飞机”标准。

　　1980年9月26日 首架“运十”成功首飞，并先后7次飞抵起降难度最大的西藏拉萨贡嘎机场。

　　1985年 由于综合国力等种种因素，“运十”宣布下马。

　　20世纪80年代中期 我国提出飞机工业发展“三步走”计划：第一步是装配和部分制造支干线飞机；第二步是与国外合作，联合设计研制100座级飞机；第三步是2010年实现自行设计、制造180座级干线飞机。

　　1985年 上海飞机制造厂与美国麦道公司合作组装生产MD82客机。1992年起，双方又启动了新型号MD90的组装。1996年，我国和法国空客公司开始联合研制AE-100型客机。

　　1997年8月 麦道公司被波音公司并购，与中方的合作被迫终止。12年间，上海麦道组装并生产了35架MD82客机、2架MD90客机。

　　1998年 空客终止了AE-100项目。至此，我国大飞机的研制工作彻底停止。

　　2003年11月 我国“大飞机项目论证组”开始调研和专家论证。

　　2007年2月26日 国务院常务会议原则批准了大型飞机研制重大科技专项正式立项。

　　2008年5月11日 中国商用飞机有限责任公司揭牌成立。

　　据新华社

　  大飞机

　　所谓大型飞机，是指起飞总重量超过100吨的运输类飞机，也包括150座以上，最大航程超过5000公里的干线客机。它是民航使用最广泛的主力机型。由于各国航空工业发展水平不同，“大飞机”也只是相对概念。在我国，150座以上的客机被称作“大型客机”，100座以下的被称作“支线飞机”；而国际航运体系习惯上把300座以上的客机称作“大型客机”。综合

　　挑战

　　意义

　　中国研制大型客机

　　不会威胁空客波音

　　据新华网11日电 中国商飞公司总经理金壮龙在接受采访时说，中国研制大型客机不会对空客和波音等外国飞机制造商构成威胁。

　　中国商飞公司董事长张庆伟说，在公司组建中，得到了美国波音公司、欧洲空中客车公司、美国通用电气公司、美国霍尼韦尔公司、美国铝业公司、加拿大庞巴迪公司、巴西安博威公司等国际合作伙伴及国际供应商的支持与关注。

　　发展大型客机 增强综合国力

　　据新华社11日电 公司挂牌成立之际，中国商飞公司首任董事长张庆伟就中国研制大型客机的意义接受了新华社记者的采访。

　　张庆伟说，新中国成立以来，我国航空工业取得一系列重大成就，民用飞机从无到有，取得了以“运七”和“运十”为代表的研制成果，为发展大型客机项目打下了坚实的基础。但由于受到综合国力、科技实力、工业和信息化水平，以及人才和对外开放等多种因素影响，大型客机研制经历了一个十分坎坷和艰难的历程。

　　张庆伟说，发展大型客机项目，对于提高我国自主创新能力、加快建设创新型国家步伐，对于带动和促进现代制造业、先进动力、新材料、信息工程、自动控制等一大批相关领域关键技术的群体突破，对于培养和造就一批具有国际领先水平航空专家和学科带头人、支撑我国航空工业长远发展，对于推进航空工业体制机制改革、满足航空市场需求、实现航空工业又好又快发展，对于转变经济发展方式、增强综合国力和竞争力都具有重大意义。