3月31日，美国联合技术公司高级副总裁麦克·麦奎德宣布，旗下的美国普惠发动机公司，与东方航空在上海将于今年晚些时候成立一家合资公司，名为上海普惠发动机维修公司，该公司注册资本为1亿美元，其中东航和普惠分别占股50%，主要业务为航空发动机修理。

　　东航董秘罗祝平表示，目前该项目还未上报至东航董事会层面，无法评说其进展。同日，东航与中国一航合资的支线航空公司——幸福航空刚刚正式挂牌，该公司注册资本10亿元，其中东航占股40%，主要开展西部支线市场的客货运业务。

　　美国联合技术公司为2007全球500强排名第126位的公司，年营业额为548亿美元，有60%来自海外市场，其中中国营业额为20亿美元。旗下集团包括美国普惠发动机、西科斯基直升机、奥的斯电梯、开利空调、汉胜航空航天系统等。

　　东航并非首例。此前，上海航空与美国波音公司在上海合资建立了飞机维修公司，正在试图收购东航的国航，则与德国汉莎航空在京合资成立了一家飞机维修公司。

　　今年3月，上海波音公司交付了第一架维修的737飞机。今年1月22日，上海波音首期可容纳2架大型飞机的机库正式开工。该机库将于2009年4月完成并投入使用，二期机库也将于2010年完成投入使用。届时，上海波音的四机位大型机库将能同时容纳4架747或777大型飞机。

　　与其它民航运输企业并无二致，东航正在积极结盟航空制造业。

　　3月28日，东航股份(600115.SH)与中国一航合资的支线航空幸福航空有限责任公司挂牌，该公司注册资本10亿元人民币，中国一航控股60%，东航占股40%。幸福航空董事长由中国一航副总经理胡问鸣担任。

　　中国一航总经理林左鸣称，幸福航空成立，“是中国航空制造业与中国航空运输业融合的结晶，开创了以我国具有自主知识产权的民机发展航空运输业的新局面”。

　　据介绍，幸福航空公司将以西安咸阳国际机场为第一基地，采用成本优先的经营模式，重点发展西部支线航空客运输业务。幸福航空公司成立之初，将以新舟60为主力机型，以后逐步增加使用中国一航自主研制生产的ARJ21(翔凤)飞机。未来8年内，幸福航空机队规模预计将达到100架左右。

　　东航董事长李丰华表示，幸福航空将首先使用国产新舟60和ARJ21支线飞机逐步扩展支线网络。未来将通过建立以区域枢纽和中心城市为核心，连接周边中小城市的支线网络，与东航的干线网络建立干支的联程。

　　据介绍，目前中国有100多个支线机场，“十一五”期间国家将建设45个支线机场，这些支线机场建设将为幸福航空发展支线市场提供发展空间。

　　李丰华表示，由于中国民航总局有关鼓励使用国产飞机给予的优惠政策，幸福航空将获得良好经济效益。

　　4月1日，中国一航有关人士也透露，幸福航空成立得到了中国民用航空局的大力支持。中国民用航空局专门成立了国产民机发展促进工作组，并将加快发展支线航空运输，作为“十一五”期间的重要任务。

　　中国民用航空局适航司司长张红鹰在挂牌仪式上表示，幸福航空是中国民航局严格按照民用航空规章，公共航空运输企业经营许可规定，批准成立的以运行国产新舟60飞机，并准备将来运行ARJ21飞机的支线航空公司。他认为，该公司将对推动我国民用航空飞机制造业，解决中国民用航空运输业目前存在的东西部运力不平衡，和干线与支线不平衡等问题具有重要意义。

　　对于东航与新航的合作进展，李丰华在幸福航空挂牌仪式上透露，东航即将召开第二次股东大会，与新航合作依然有积极态度。